“甬舟号”盾构机下线 将用于世界最长海底高铁隧道

　　 中新网 长沙2月26日电(向一鹏 李桂香 马婧波)26日，刀盘涂装“瑞龙”图案的超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线，将用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。

2月26日，即将应用于世界最长海底高铁隧道的盾构机“甬舟号”在长沙下线。杨华峰 摄

　　该设备全长135米，总重量4350吨，刀盘开挖直径14.57米，配备特制刀具308把，总装达到世界一流水平，由中铁十四局集团、中国铁建重工集团联合研发。

　　据了解，“甬舟号”盾构机不仅要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源，更要面对构造复杂的地层及海域环境，硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕。区间内将面临14次软、硬地层的交替转换，差异性极大的长距离穿越，需要人工在70米深海底频繁进行高压换刀作业，施工复杂程度、难度和风险在世界范围内绝无仅有。

　　中铁十四局甬舟铁路项目指挥长胡浩介绍，针对海底隧道复杂的施工特点，项目团队对盾构机进行了双层壳体、同步双液注浆等6项创新设计，采用重型带压刀盘设计，比常规刀盘增加滚刀70把、增加重量100多吨，缩小了刀间距，在世界范围内首次研发应用滚刀磨损智能监测系统，刀盘耐磨性、破岩能力更强，确保掘进工效。

　　“盾构机应用了目前控制精度最高、技术最先进的导向系统作为设备掘进的‘眼睛’，配备了超前地质预报和超前注浆加固等专用设备，可以对盾构机掘进前方的不良地质进行超前探测和超前加固。”胡浩表示。

　　据悉，甬舟铁路工程全长约77公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。金塘海底隧道是全线控制性工程，西起宁波市鄞州区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段超过11公里。(完)

【编辑:卢岩】