发布时间:2024-09-01 23:57:42 来源: sp20240901
中新网 太原1月10日电 (任丽娜)历时120分钟,1月10日凌晨3时5分,国道208线新建工程重达1.7万余吨的庞然大物上演“空中转身”,安全“跨越”晋煤外运要道南同蒲铁路线。
南同蒲铁路全长528公里,是沟通晋陕两省的交通大动脉,是纵贯山西中南部的重要客货运输通道,其中煤炭运输占到南同蒲铁路货运量的2/3以上,是晋煤外运的主要通道。
国道208线新建工程位于山西省晋中市祁县与晋中市太谷区交界处,线路全长1.9公里,由山西省公路局晋中分局建设管理、中铁六局太原公司承建。
国道208线新建工程上跨南同蒲铁路转体桥全长150米,桥宽25.5米,中支点梁高7.0米,转体总重17435吨,采用2米-75米预应力混凝土连续箱梁转体桥形式跨越,是全线的重要控制性工程。桥梁位于南同蒲铁路东观站和太谷站之间。本桥平面位于直线、缓和曲线、圆曲线接缓和曲线上,转体墩位于南同蒲铁路上行线北侧。本次施工,采用“先建后转”形式。
由于工程紧邻南同蒲铁路线,如何在确保既有线运行安全的前提下,将重达1.7万余吨的庞然大物“从容转身”,且确保转体过程中梁体平衡,是本次施工的重难点。
针对桥梁惯性大、平衡控制难度大问题,中铁六局太原公司项目部采用8根双层钢管柱和墩梁高强混凝土进行墩梁固结,解决连续结构容易失稳的难题。同时,利用高精密水准仪等先进软件和设备进行秤配重、对梁体线性和平衡全过程监测,确保转体结构的自平衡。
面对1.7万余吨的桥身重量,项目部技术工作人员与桥梁专家反复研究讨论施工方案,通过打磨滑道,放置四氟乙烯板,涂抹黄油等措施,减小转动摩擦力;同时使用2台4000千牛千斤顶保证足够的力量输出,并将千斤顶以平衡对称的方式进行布局,确保桥体结构的平衡,从而精准调控转体角度。
1月10日凌晨1时5分,随着转体指令的发出,历时120分钟,在预定的铁路“窗口期”内从与铁路线“平行”变为“上跨”铁路线,实现了“高空转体”。现场测量结果显示,万吨桥成功转体67.8度,精准到达设计位置。
国道208线新建工程项目建成后,将完善晋中市干线公路网与国道108节点转换功能,对提高区域经济发展、产业结构调整、煤炭外运、旅游资源开发等起到重要作用。(完)
【编辑:曹子健】