发布时间:2024-08-24 21:55:44 来源: sp20240824
羊城晚报记者 严锦程 通讯员 马鑫 董剑锋 曾勇
6月15日,随着武广高铁实行新的列车运行图,京广高铁全线将按350公里时速高标运营,将进一步压缩我国南北地区时空距离。
高铁兴城,城荣高铁。15年前,武广高铁作为世界最长高铁——京广高铁南段正式开通运营。从此,车来车往,都被沿线省市注视。
追云赶月,勇挑大梁。从6月15日起,这条南北大通道常态化按时速350公里高标运营,中部地区与粤港澳大湾区往来更加紧密。从此,岭南风更劲,潇湘景愈佳。
作为全国最繁忙的客运线路之一,武广高铁自2009年12月26日开通至2024年5月31日共发送旅客16.85亿人次,相当于粤湘鄂三省常住人口乘坐了6次以上高铁。
高标运营 串起一条“黄金线”
6月15日9时50分,G814次从广州南站始发,1小时59分后抵达长沙南站。“这是武广高铁高标运营后,广州至长沙的用时最短车次之一。”G814次司机肖宏宇介绍。
构建粤湘“两小时经济生活圈”,加速中部融“湾”,正是武广高铁15年打造的瞩目成果。一个陆海内外联动、南北双向互济的开放格局,正在这片广袤的大地徐徐展开。
作为我国首条长大干线高铁,武广高铁这一公交化、快速化、大能力的“黄金通道”自2009年开通运营以来,就迅速拓展了珠三角地区、长株潭城市群、武汉都市圈的经济生活半径。粤北和湘鄂高铁沿线城市持续引来投资热潮,共承接珠三角产业转移项目1.5万多个,总投资突破1万亿元。高铁新城、高铁新区、工业园区如雨后春笋不断耸立,武广高铁沿线“隆”起了一条巨大产业经济带。
“有产业才有城市发展,武广高铁开通运营以来,推动珠三角产业大转移,沿线城镇化进程大大加快,沿线城市发展大大提速。”湖南科技大学教授曾兴介绍。
大站兴城,站城融合。武广高铁广州南站开通运营以来,累计到发旅客14.8亿人次,“超级枢纽”形象数尽风流。人的流动带动经济流动。以广州南站为中心的南站新城,规划面积约310平方公里,覆盖广州、佛山,从最初的广州市交通枢纽定位,已升级为粤港澳大湾区交通枢纽综合服务中心,成为广州新地标之一。
素有“南北咽喉”之称的韶关,以高铁站为核心崛起了一座粤北风情“高铁新城”,规划总面积约20平方公里,承载人口约30万人,在未来几年内基本成型,将成为韶关未来的行政、交通、旅游休闲和金融中心。
在湘楚大地,一个涵盖高品质商贸、金融、咨询和会展服务的武广新城已基本成形。目前,长沙南站所在的黎托镇由原来的5万多名原居民,发展到了50万产业大军。长沙市计划将其打造为属于自己的“浦东”。
长沙理工大学教授卢毅认为:“湖南毗邻粤港澳大湾区,具有地理区位优势,加快深度融合粤港澳大湾区,通行要便捷、交通要先行、高铁要更多。”
最近几年湖南省各城市GDP排名数据显示,全省前六位排名中,武广高铁湖南沿线5座城市全部在列。
汇通南北 串起一条“行旅线”
中国拥有令世界瞩目的庞大旅游市场。去年,国内居民出游意愿平均达91.86%,创下新高。而广东更是佼佼者,以接待游客7.77亿人次的成绩单,位居全国首位。湖南长沙烟火繁盛,连续3年入选中国城市夜经济十大影响力城市。
粤湘两地人员往来频繁。在广东生活工作的湖南人数量众多。据深圳发布消息,深圳有六分之一的外省人口是湖南人。从诞生之日起,武广高铁就成了支撑粤湘两地广大客流的主力军,“同城效应”优势凸显,“双城生活”成为可能,“千里粤湘半日还”可以是日常,“说走就走的旅行”底气十足。
武广高铁客流不断攀升。据悉,15年间,武广高铁共开行100多万趟动车组,最短发车间隔仅5分钟。武广高铁贯通南北,与20多条已建成高铁连接,在粤湘鄂三省之间构筑一条客流稳定、人气旺盛的客运要道。武广高铁自开通运营至2024年5月底,共发送旅客16.85亿人,年均增幅达19%。2023年旅客发送人数创历史新高,全年发送旅客2.05亿人,日均发送56.25万人。
广州南站的客流逐年递增,日均发送旅客量由开通初期的1万多人增长到了现在的30多万人,位居全国榜首。
2023年年底,京广高铁联络线接入广州白云站,拉开广州“高铁进中心城区”的序幕。粤港澳大湾区内高铁、普铁、城际得到有效融合衔接,形成了“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络,推动“轨道上的大湾区”加速驶来。 【编辑:刘阳禾】