中企助力坦桑尼亚提升基建水平（共建“一带一路”·第一现场）

　　中国和坦桑尼亚合作一直走在中非合作的前列。近年来，中坦推动共建“一带一路”高质量发展，中国企业在当地建设了港口、桥梁、铁路、公路等一系列基础设施项目，为坦桑尼亚发展作出突出贡献。2022年，中坦关系提升为全面战略合作伙伴关系，双方将进一步加强各领域务实合作，共同落实好全球发展倡议，推动构建新时代中非命运共同体。

　　 达累斯萨拉姆港——

　　“把中国速度和技术带到坦桑尼亚”

　　一艘艘满载的货轮停靠在港口，装卸车辆往来穿梭，桥吊下整齐码放着集装箱……位于印度洋西岸的达累斯萨拉姆港一派繁忙景象（见图，卞亮摄）。这里不仅是坦桑尼亚的门户港口，也是东非多个内陆国家的重要出海通道。

　　港口修建于上世纪40至50年代，码头设施逐渐老化且泊位狭窄，一度难以承担日益繁忙的货运任务。2017年，由中国港湾工程有限责任公司（以下简称“中国港湾”）总承包、中交第四航务工程局有限公司承建的达累斯萨拉姆港1—7号泊位改扩建项目正式开工。

　　项目施工之初面临两大难题：一是港区水域宽度不足300米，陆域宽度不足200米，施工作业区域受限；二是施工期间，港口仍要正常运营。为此，项目部确定了泊位滚动施工方案，即在不影响港区整体运营的前提下对不同泊位依次施工，确保实现“保工期，不停航”。

　　达累斯萨拉姆港所处位置地质结构复杂、海水盐度大，在港口泊位的施工中，项目团队采用了预应力高强度混凝土（PHC管桩）施工技术。与传统灌注桩相比，PHC管桩强度大、受波浪影响小、施工速度快、质量可控性好，不仅维修保养的综合成本更低，使用寿命也更长。“这是PHC管桩在非洲港口建设中的首次运用，也是中国标准的相关产品在坦桑尼亚首次落地。”中国港湾项目负责人卞亮说。

　　作为坦桑尼亚近50年来首个大型港口基建工程，达累斯萨拉姆港泊位改扩建项目将港口靠泊能力从2万吨级提升到7万吨级。2021年6月，项目全部完工后，港口整体货运能力、服务水平和竞争优势实现大幅提升。

　　说起焕然一新的达累斯萨拉姆港，坦桑尼亚港务局副局长朱马·基贾瓦拉十分自豪：“达累斯萨拉姆港泊位改扩建项目是坦桑尼亚和中国共建‘一带一路’合作的典范。通过对港口设施的全方位升级，坦桑尼亚和东非内陆国家的进出口贸易获得重要支撑，港口在地区经济合作中的重要作用更加凸显。”

　　坦桑尼亚前工程、交通和通信部部长伊萨克·卡姆韦威表示：“中国企业把中国速度和技术带到坦桑尼亚，项目交给中国企业施工是正确的选择。”

　　 快速公交二期项目——

　　“让我们的城市更加现代化”

　　行走在达累斯萨拉姆姆巴加拉区的基尔瓦大街，路边的商贩们吆喝叫卖各种商品，行人、车辆熙熙攘攘。

　　当地人阿尔马斯告诉记者，过去从这里乘坐公交车到市中心需要两小时，在中企承建的快速公交系统建成后，现在乘车到市区只需要30分钟。“我们去市中心的商场、医院、学校方便多了，这是实实在在的惠民工程。”

　　坦桑尼亚是东非地区城市化和经济发展速度最快的国家之一，但在城市化过程中，交通基础设施建设比较滞后。由中国电力建设集团有限公司（以下简称“中国电建”）实施的BRT快速公交二期工程（以下简称“BRT二期项目”）1标段项目是该国গ