发布时间:2024-09-06 03:14:47 来源: sp20240906
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收集出行需求,联合客运公司进村调研;整合农村班线,开展客运线路公交化改造;拓展运营思路,扭亏为盈解决成本问题……主题教育开展以来,吉林省公主岭市突出问题导向,扎实开展调查研究,加快解决农村出行痛点难点问题。
“咱村到范家屯镇15公里,打车的话得30多块钱呢!”早上9点,一辆客运小巴驶入吉林省公主岭市黑林子镇唐桥村,记者跟着村民马士金上了车。沉甸甸的编织袋脚边一撂,67岁进城走亲戚的马大爷,对客运专线甚是满意。
进城中转、访友就医、集市购物……范家屯镇可谓是周边不少村子的“中转站”,村头出发、班次固定、价钱便宜的客运专线极大便利了村民出行。然而去年,由于乘车人数缩减,线路经营亏损,唐桥村至范家屯镇往返客车从每天2趟调整为每天1趟,最后取消。马士金说,那之后,村民出行,“要么开车或打车,要么走两里地左右去坐车,挺不方便。”
8月22日,有唐桥村村民在人民网“领导留言板”反馈这一问题,公主岭市交通运输局接诉、调研、会商……11天后,棕色小巴再次开进村道。“还得是客车,来回一趟,给咱省出半袋子苞米。”马士金笑着说。
学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来,公主岭市突出问题导向,扎实开展调查研究,引导党员干部在服务群众中担当有为,把开展主题教育与推动实际工作结合起来,加快解决农村出行痛点难点问题。
调研——
“通或不通,得找村民要答案”
村民有乘车需求,可落到具体工作上,乘客多少、班次咋发、是否必要?“不能拍脑袋决策。通或不通,得找村民要答案。”公主岭市交通运输局局长鲍贵勇说。
8月24日,公主岭市交通运输综合行政执法大队大队长李晗带队走进唐桥村,和村民座谈,重点了解村里老人进屯干啥、乘车时间、乘车次数……接着,又找到村里的9名屯长,请他们帮忙收集其他村民的乘车诉求。
“乘车次数?这可说不准。农闲时,每周四五趟都有可能,秋收忙起来,半个多月都不出村。”村民随口一句话,被李晗记在心里,“这事在办公室,咱想不到。”
几天后,一份情况报告交到了鲍贵勇的手上:唐桥村至范家屯镇,预计每周乘客40至50名,以不会驾车、需要出村就医或走亲访友的老人为主。尽管人数不多,但每天都有一定的乘车需求。班次数量,可结合农活时间适当调整。鲍贵勇看得仔细,“把村里情况了解透了,咱再去跟公交公司谈恢复通车,才可能给出可行性建议。”
公主岭市共有404个建制村,农村公路占全市公路总里程的88%以上。客运通车、村路维修、线路优化……各村情况不同,需求各异。咋能更好地收集村民出行难点?不仅要靠工作人员深入基层,也得益于畅通基层反馈渠道。
650米的水泥路能带来多大经济效益?“咱村香瓜每亩增收1000多块钱!”谈起村路建设,范家屯镇凤响村村支书姜建语调高了几分。
凤响村毗邻国道,村里香瓜颇有名气。但以往,收瓜车出凤响上国道,要么走村里土路,要么绕远开段颠簸的村道,“近路费车,绕弯费瓜。”
去年,新上任的姜建主动将情况上报至公主岭市交通运输局。经实地勘察、研判设计,今秋,一条水泥路让凤响村与国道直接相连,香瓜运损减少,销路也更好。
公主岭市交通运输局依托人民网“领导留言板”、市长ġ