发布时间：2024-09-06 03:14:47 来源: sp20240906
核心阅读
收集出行需求，联合客运公司进村调研；整合农村班线，开展客运线路公交化改造；拓展运营思路，扭亏为盈解决成本问题……主题教育开展以来，吉林省公主岭市突出问题导向，扎实开展调查研究，加快解决农村出行痛点难点问题。
“咱村到范家屯镇15公里，打车的话得30多块钱呢！”早上9点，一辆客运小巴驶入吉林省公主岭市黑林子镇唐桥村，记者跟着村民马士金上了车。沉甸甸的编织袋脚边一撂，67岁进城走亲戚的马大爷，对客运专线甚是满意。
进城中转、访友就医、集市购物……范家屯镇可谓是周边不少村子的“中转站”，村头出发、班次固定、价钱便宜的客运专线极大便利了村民出行。然而去年，由于乘车人数缩减，线路经营亏损，唐桥村至范家屯镇往返客车从每天2趟调整为每天1趟，最后取消。马士金说，那之后，村民出行，“要么开车或打车，要么走两里地左右去坐车，挺不方便。”
8月22日，有唐桥村村民在人民网“领导留言板”反馈这一问题，公主岭市交通运输局接诉、调研、会商……11天后，棕色小巴再次开进村道。“还得是客车，来回一趟，给咱省出半袋子苞米。”马士金笑着说。
学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来，公主岭市突出问题导向，扎实开展调查研究，引导党员干部在服务群众中担当有为，把开展主题教育与推动实际工作结合起来，加快解决农村出行痛点难点问题。
调研——
“通或不通，得找村民要答案”
村民有乘车需求，可落到具体工作上，乘客多少、班次咋发、是否必要？“不能拍脑袋决策。通或不通，得找村民要答案。”公主岭市交通运输局局长鲍贵勇说。
8月24日，公主岭市交通运输综合行政执法大队大队长李晗带队走进唐桥村，和村民座谈，重点了解村里老人进屯干啥、乘车时间、乘车次数……接着，又找到村里的9名屯长，请他们帮忙收集其他村民的乘车诉求。
“乘车次数？这可说不准。农闲时，每周四五趟都有可能，秋收忙起来，半个多月都不出村。”村民随口一句话，被李晗记在心里，“这事在办公室，咱想不到。”
几天后，一份情况报告交到了鲍贵勇的手上：唐桥村至范家屯镇，预计每周乘客40至50名，以不会驾车、需要出村就医或走亲访友的老人为主。尽管人数不多，但每天都有一定的乘车需求。班次数量，可结合农活时间适当调整。鲍贵勇看得仔细，“把村里情况了解透了，咱再去跟公交公司谈恢复通车，才可能给出可行性建议。”
公主岭市共有404个建制村，农村公路占全市公路总里程的88%以上。客运通车、村路维修、线路优化……各村情况不同，需求各异。咋能更好地收集村民出行难点？不仅要靠工作人员深入基层，也得益于畅通基层反馈渠道。
650米的水泥路能带来多大经济效益？“咱村香瓜每亩增收1000多块钱！”谈起村路建设，范家屯镇凤响村村支书姜建语调高了几分。
凤响村毗邻国道，村里香瓜颇有名气。但以往，收瓜车出凤响上国道，要么走村里土路，要么绕远开段颠簸的村道，“近路费车，绕弯费瓜。”
去年，新上任的姜建主动将情况上报至公主岭市交通运输局。经实地勘察、研判设计，今秋，一条水泥路让凤响村与国道直接相连，香瓜运损减少，销路也更好。
公主岭市交通运输局依托人民网“领导留言板”、市长ġ